Красноярск стал первым городом за Уралом, где стартовали официальные продажи Nissan GTR — автомобиля с самым выгодным на планете соотношением цены и динамики.
Главный вопрос: станет ли японский спорткар культовым и статусным автомобилем у красноярской деловой элиты? Ответы на него ищут в специальном тест-драйве для ДЕЛА.ru эксперты «Коробки передач» Владимир Перекотий и Дмитрий Астафьев.
Заявленная динамика озадачила экспертов «Коробки передач».
Удастся ли во время тест-драйва не улететь в космос?
Разгон до 100 км/ч. Мы часто изучаем эту характеристику, когда читаем тесты в автомобильном журнале или выбираем машину для себя. Но когда мы узнаем, что Nissan GTR разгоняется до сотни всего за 2,7 секунды, то можем запросто начать заикаться от восхищения. Потому что 2,7 — это фантастически быстро. Так быстро разгоняются разве что спортбайки и привидения с мотором.
В мире есть всего один серийный дорожный автомобиль, который набирает сотню быстрее, — Bugatti Veyron. Он делает это за 2,2 секунды.
Но гиперкар Veyron стоит в Москве от 80 млн руб., тогда как Nissan GTR в Красноярске обойдется всего в 4,6 млн руб.
Прямой конкурент GTR — Porsche 911 — в базе стоит 4,7 млн, но сотню будет набирать почти вдвое дольше — 4,5 секунды.
У автомобиля хищный и немного злобный облик — он похож на станок по пожиранию километров в промышленных масштабах
По своим скоростным характеристикам Nissan GTR превосходит даже породистые итальянские спорткары Ferrari и Lamborghini. Но последние стоят в четыре раза дороже. Например, Lamborghini Gallardo обойдется в 12,5 млн руб., а разгоняется за 3,5 секунды.
Для полноты восприятия ирреальности характеристик дерзкого японца дадим еще несколько примеров с привычными нам автомобилями.
«Шестисотый» Mercedes S-класса стоит 8,5 млн, но сотню набирает за 4,6 сек.
Toyota Camry в солидной комплектации с мотором 3,5 л стоит 1,5 млн руб., разгоняться будет 7,1 секунды.
Ну и, наконец, «Лада Приора» обойдется владельцу в 400 тыс. руб. и 100 км/ч наберет за 11,5 секунд.
В базовой комплектации за 4,6 млн руб. у Nissan GTR очень богатое оснащение
В общем, Nissan GTR — уникальный автомобиль, который за семь лет своего существования побил множество рекордов.
На создание проекта GTR был потрачен миллиард долларов.
Это было одно из самых амбициозных решений Карлоса Гона, который в начале нулевых еще только возглавил концерн Renault-Nissan. Вряд ли этот миллиард окупится на прямых продажах модели. Но, безусловно, это удачное вложение в имидж марки в целом. Nissan стал первым массовым брендом, который борется на равных на гоночных трассах мира с такими зубрами, как Porsche и Bugatti. В общественном сознании японский бренд стал котироваться выше.
Мотор находится спереди, коробка передач сзади — такое решение привычно для спорткаров, но на Nissan к ним добавился еще и полный привод. Чтобы связать эту рабочую схему воедино, установили второй карданный вал
Ну а кроме всего прочего, часть наработок суперкара будет применяться при создании штатных моделей компании. А новаций здесь немало. Самая удивительная —
на Nissan GTR крутящий момент передается к колесам через два карданных вала.
Один передает тягу от мотора к отнесенной назад коробке передач. Второй — от коробки передач к переднему мосту. До сих пор никто не решался тянуть карданный вал переднего привода через весь автомобиль от задней главной передачи. Это ноу-хау инженеры Nissan запатентовали в 2004 г.
С эмоциональными переживаниями ведущих и их мнением об автомобиле можно познакомиться в видеоверсии тест-драйва Nissan GTR.
Тестеры пытаются понять, за что богатые красноярцы смогут полюбить GTR, а заодно пробуют разогнаться до 100 км/ч за 2,7 сек.