Заключен новый государственный контракт для строительства Дрокинской автомобильной развязки на федеральной трассе Р-255 «Сибирь», на западном въезде в Красноярск. Заниматься доделками после срыва предыдущих сроков теперь будет ООО «НБС-Сибирь» – объект планируют сдать этой осенью.
Недостроенный федеральный транспортный объект на главном въезде в сибирский мегаполис вот уже почти 5 лет мозолит глаза красноярцам и гостям города
Напомним, ФКУ Упрдор «Енисей» в прошлом году должно было завершить возведение двух больших объектов транспортной инфраструктуры на главной широтной автодороге России: южного обхода г. Канска с новым мостом через р. Кан и многоуровневую дорожную развязку под Красноярском.
И там, и там сроки ввода в эксплуатацию оказались сорваны.
Кроме самой многоуровневой развязки с путепроводом и съездами, необходимо построить и четырехполосный (с разделением потоков движения) северо-западный въезд в Красноярск
Стройку под Дрокинской горой, в месте, где федеральная автодорога, идущая из Новосибирска и аэропорта, примыкает к главному западному въезду в Красноярск и Северному шоссе на Енисейск, начали много лет назад. Работы с 2019 года вел УСК «Сибиряк», общая сумма контрактов тогда составляла порядка 1,9 млрд рублей.
Будущая развязка около «горы с крестом» – Дрокинской горы под Красноярском
Однако уже летом стало понятно, что «Сибиряк» не успевает сдать объект по контракту в ноябре 2023. Впоследствии договор с компанией был расторгнут, и Росавтодор приступил к поиску новых дорожников, которые и должны теперь достроить объект.
Часть дорожно-строительных материалов уже завезена на брошенный объект
Новый госудасртвенный контаркт по строительству и реконструкции автомобильной дороги федерального значения Р-255 «Сибирь» Новосибирск – Кемерово – Красноярск – Иркутск на участке км 807+000 – км 812+000 и искусственных сооружений на ней заключен с красноярской фирмой ООО «НБС‑Сибирь».
Сами работы обозначены как III этап, стоимость всех доделок составляет почти 684 млн руб., и все это снова оплачивается за счет средств федерального бюджета.
В договоре также предусмотрен аванс в размере 50% от цены контракта, который выплачивается заказчиком исполнителю. Впрочем, подрядчик должен обосновать необходимость аванса и обязан потратить его на оплату поставок конструкций, материалов и иные расходы, связанные с выполнением работ.
Полномасштабные работы можно возобновить только тогда, когда грунт поностью оттает. В Сибири это произойдет, если повезет с погодой, не раньше конца апреля
С очередной попытки Дрокинскую развязку должны достроить этой осенью: по новому госконтракту окончание работ – 15 ноября 2024 г.
Однако в договоре имеется и специальный пункт о «Консервации Объекта». При этом возможность выйти с инициативой о приостановке стройки на срок более чем 6 месяцев предусмотрена именно для стороны заказчика.
В ФКУ Упрдор «Енисей» Росавтодора на вопросы ДЕЛА о судьбе развязки не ответили.
На новый путепровод, несущие конструкции и дорожную одежду гарантия должна составить 8 лет, на водопропускные сооружения – 6 лет, а на верхний слой дорожного покрытия – 4 года
Впрочем, хочется надеяться, что этот контракт станет последним, и дополнительных финансовых затрат больше не потребуется. А многострадальную Дрокинскую дорожную развязку на федеральной трассе «Сибирь» под Красноярском все-таки сдадут в переназначенный срок.